قبل از اصلاحات و باز شدن، چین مطابق با اقتصاد برنامه ریزی شده بود و از طریق طرح معقول، در کشور برای تولید شرکت های تعیین شده 60 تایر وجود داشت. پس از اصلاحات و باز شدن، اقتصاد برنامه ریزی شده به تدریج تبدیل به یک اقتصاد بازار شد و شرکت اصلی تنها شرکت دولتی جهان را به یکپارچه ساختن یک شرکت دولتی، یک جزیره مالی خارجی، یک فایل، یک تجارت ، رتبه و وضعیت. در طول این دوره، شرکت های تایر چینی از 60 به بیش از 300 افزایش یافته است. در عین حال، بیش از 30 شرکت دولتی و بیش از 20 شرکت سرمایه گذاری خارجی دارند.
از آنجا که ساخت و ساز تکراری از صنعت تایر چینی شدید است، رقابت بازار مناسب است. تایرهای ماشین سواری اکنون بیش از حد عرضه می شوند، عرضه و تقاضا از اتومبیل های سواری و کامیون های سبک اساسا متعادل است و تایرهای شعاعی فولادی هنوز بیش از حد عرضه می شوند. از دیدگاه شرکت های مختلف تایر، از نظر لاستیک های شعاعی، به ویژه در لاستیک های شعاعی خودرو، شرکت های دارای سرمایه گذاری خارجی دارای مزیت قابل توجهی هستند؛ در حالی که در لاستیک های شعاعی تمام فولادی، شرکت های دولتی مزیت قابل توجهی دارند؛ از لحاظ لاستیک ها، به ویژه در لاستیک های کشاورزی و لاستیک های کوچک، شرکت های خصوصی مزیت بیشتری دارند؛ از نظر تایر های مهندسی و کامیون های بزرگ و متوسط، شرکت های دولتی مزایای بیشتری دارند. از دیدگاه مزایای اقتصادی شرکت، چرا که کشور از مالیات مصرفی در لاستیک های شعاعی در سال 2001 معاف شد، شرکت های سرمایه گذاری خارجی که عمدتا تولید لاستیک های رادیال را دارند، مزایای اقتصادی بسیار خوبی دارند و تولید هر دو لاستیک های رادیال و اقتصاد شرکت دولتی که تایرهای تعصب تولید می کند. مزایا هنوز خوب نیستند. در مورد شرکت های تایر دولتی، در حال حاضر در یک معضل است. لازم است سعی کنید سطح لاستیک های شعاعی و کیفیت لاستیک های رادیال را در رقابت با شرکت های خارجی تامین کنند. لازم است با شرکت های خصوصی در لاستیک های تعصب رقابت کنند. سعی کنید هزینه های تولید را کاهش دهید و رقابت در بازار را بهبود بخشید. (تجزیه و تحلیل هدف واقعی از صندوق های اصلی و پیدا کردن بهترین فرصت های سود را تجزیه و تحلیل)