امروز SUNNYJOINT Chemicals می خواهم درباره مواد افزودنی لاستیک صحبت کنم.
در ماه ژانویه 2018، چین واردات 697،000 تن از لاستیک های طبیعی و مصنوعی (از جمله لاتکس) را افزایش داد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 36.7٪ (11.8٪) بوده است. با این حال، حجم واردات در مقایسه با ماه دسامبر سال گذشته 17٪ کاهش یافت. در فوریه 2018، چین واردات 378000 تن لاستیک طبیعی و ترکیباتی (از جمله لاتکس)، به میزان 32.5٪ و 45.8٪ سالانه وارد شده است. در دو ماه اول سال جاری، 1 میلیون و 75 هزار تن آدامس و لاتکس لاستیکی وارد شده است، که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 0.7٪ افزایش داشت. اگرچه واردات فوریه از همان دوره مشابه در دوره مشابه به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کرد، واردات کل در دو ماه اول سال به طور عمده با همان میزان مشابه در سال گذشته به دلیل افزایش چشمگیر واردات ژانویه (36.7٪ سال در سال) در سه ماهه اول تایلند، اندونزی و مالزی سیاست محدود کردن تولید را اجرا کرد. اگر چه آنها به هدف نرسیدند، حجم صادرات کاهش یافت. محدودیت تولید معمولا عملا اقدامات کوتاه مدت دولتی است، زیرا محدود کردن صادرات کارخانه به جای کاهش ارزش تولید، و در نتیجه تضاد میان عرضه و تقاضا را تشدید می کند. در پایان ماه مارس، سیاست محدودیت صادرات آسیای جنوب شرقی منحل خواهد شد.
در فصل پاییز سنتی "طلایی سه نقره چهار"، شاخص حمل و نقل تدارکات بزرگراه چین به طور قابل توجهی کاهش یافته است. نرخ حمل و نقل پایین در خرید و فروش تقاضای پایین خودرو تاثیر می گذارد، و مرکز خرید کامیون سنگین یکی از مهم ترین عوامل موثر بر تقاضای Tianjiao است. ما نگران افزایش قیمت اخیر به صورت چرخشی در تعدادی از کارخانجات تایر هستیم. بر اساس دلایل ارائه شده توسط اکثر کارخانه های تایر، دلیل اصلی این است که قیمت لوازم جانبی به شدت افزایش یافته است، به ویژه افزودنی های لاستیک و کربن سیاه. تقاضای تایر بسیار دشوار است و قیمت لوازم جانبی همچنان افزایش می یابد و کارخانه تایر را سودآور می کند. در مورد جریان نقد تنگ در بسیاری از کارخانجات تایر، از روانشناسی خرید و نه خرید، کارخانجات تایر بیشتر مایل به ذخیره لوازم جانبی، شور و شوق سهام Tianjiao بالا نیست، بنابراین موجودی داخلی کوتاه مدت دشوار است به هضم، شانگهای Jiao هنوز هم دشوار است که خارج شدن از بلایای طبیعی.
هیچ تغییری در میزان عرضه در لاستیک وجود ندارد، هرچند تولیدکنندگان اصلی گفته اند که از 350،000 تن محدودیت صادرات تجاوز کرده اند، اما محدودیت صادرات با محدودیت ها برابر نیست، تولید لاستیک در این سال هنوز در چرخه افزایش است، امسال بیشتر کشورهای عضو ANRPC نسبت به سال گذشته همچنان به بهبود منطقه برش ادامه دادند. تقاضای لاستیک ضعیف منجر به تخریب موجودی نمی شود: 1) مراکز خرید امسال به طور کلی معتقدند که رشد سریع در فروش کامیون های سنگین، فروش بالایی در ماه مارس و یا فقط نابودی دشوار است؛ 2) وسایل نقلیه تدارکاتی در حفاظت از محیط زیست و "فوق العاده" پس از برش تقاضا برای تطبیق و جایگزینی تایر؛ 3) املاک و مستغلات، مشکلات تامین مالی زیرساخت، محدودیت شروع ساخت و ساز، نیازهای تایر منفی.