1. MSC قوانین محدودیت را مجددا تأیید می کند و تمام هزینه ها و خطرات را توسط فرستنده یا نمایندگی رزرو می شود.
MSC متوجه شد که به علت کشف مداوم چندین نقص محدودیت وزن، فرستنده مربوطه ادعا کرد که از نماینده رزرو اطلاع نداده است. ما تأکید می کنیم که مثبت های اضافه وزن یا نادرست امنیت ایمنی بندر و تجهیزات و پرسنل روی آن را به طور جدی تهدید می کنند و تمام هزینه ها و خطرات ناشی از این هزینه ها توسط فرستنده و یا عامل رزرو می شود. به این ترتیب یادآوری می شود که تمام عوامل و مشتریان رزرو باید محدودیت وزن شرکت ما را قبل از بسته بندی به فرستنده مربوطه ارسال کنند.
2. کارگران دریایی نیجریه در روز 3 ژوئیه اعتصاب ملی را آغاز کردند.
یادآور شد که اتحادیه کارگران دریایی نیجریه (MWUN) روز چهارشنبه، 3 ژوئیه، اعتصاب ملی را آغاز خواهد کرد. پیشتر، در 13 ژوئن اتحادیه اخطار اعتصاب دو هفته ای را در زمینه پرداخت دستمزدها به بارگیری و تخلیه صادر کرد پیمانکار. در روز یکشنبه 30 ژوئن، در بیانیه ای که از لاگوس منتشر شد، عبدالوهید آدیان جو، رئیس جمهور MWUN، این خبر را اعلام کرد.
به گفته وی، رهبران اتحادیه های صنفی دستور داده اند که اعضای اتحادیه های کارگری در بنادر مختلف در سراسر کشور از ساعت 6 صبح روز چهارشنبه، 3 ژوئیه 2019 متوقف شوند. زمان بازیابی ثابت نیست. کالاهائی که به منطقه صادر می شوند باید از شرایط محلی مطلع شوند و از تلفات اجتناب کنند.
3. ایالات متحده قصد دارد تعرفه ها را به 4 میلیارد دلار کالاهای اتحادیه اروپا اعمال کند
از آنجایی که ایالات متحده و اتحادیه اروپا به یکدیگر متهم شده اند که غیرقانونی یارانه های خود را برای شرکت های هواپیمایی بزرگ خود تولید می کنند، اداره بازرگانی ایالات متحده توصیه شماره 1 برای اعمال تعرفه های 4 میلیارد دلاری صادرات اتحادیه اروپا به ایالات متحده. کالاهای اتحادیه اروپا که ممکن است مالیاتی باشند عبارتند از: پنیر، شیر، قهوه، محصولات گوشت خوک، ویسکی ایرلندی و اسکاچ، و فلز مس.
4. تقاضا برای بازار حمل و نقل کانتینری صادرات چین به تدریج افزایش یافته و شرایط بازار به طور پیوسته افزایش یافته است. نرخ حمل و نقل آمريكاي شمالي و جنوب آمريكا به شدت افزايش يافته و شاخص كامپوزيت را افزايش داده است.
در مسیر اروپا، بازار قبل از گذار به فصل اوج سنتی پایدار است و تقاضای حمل و نقل عموما پایدار است. مقیاس ظرفیت مسیر در آینده نزدیک بسیار تغییر نکرده است و رابطه میان عرضه و تقاضا باقی مانده است. بعد از اینکه نرخ حمل و نقل به طور مداوم در دو هفته گذشته تعدیل شد، به جز خطوط هوایی فردی برای پیگیری کاهش قیمت های کوچک، اکثر هواپیماهای مسافری نرخ حمل و نقل موجود را حفظ کردند، و نرخ حمل و نقل بازار در بازار کمی کاهش یافت.
در مسیر آمریکای شمالی، به دلیل نگرانی در مورد عدم اطمینان در بازار، برخی از صاحبان محموله به تازگی کالاهای خود را تسریع کرده و تقاضای حمل و نقل بازار افزایش یافته است. علاوه بر این، برخی از شرکت های هواپیمایی در این مسیر اقدامات نظارت بر ظرفیت مانند تغییر نوع کشتی و کلاس مسیر نشان داد که میزان مشخصی از تنش وجود دارد. برخی از هواپیماها شروع به جمع آوری GRI کردند و هواپیماهای مسافربری به شدت قیمت رزرو را در ابتدای ماه افزایش دادند و قیمت رزرو در بازار به شدت افزایش یافت.
در مسیر خلیج فارس تقاضای بازار برای بازار مقصد به طور کامل پس از ماه رمضان بهبود نیافته است و حجم بار در سطح نسبتا پایدار است. هنوز در این مسیر تغییری وجود دارد و ظرفیت کلی باقی مانده است. بعضی از هواپیماها کمی کم قیمت خود را کاهش دادند و نرخ حمل و نقل بازار در بازار کمی کاهش یافت.
مسیر استرالیا و نیوزیلند در مراحل اولیه بازار قرار داشت. با توجه به شدت اخیر کنترل ظرفیت برخی هواپیماهای مسافربری، وضعیت بارگذاری کلی مسیر به مراتب بهبود یافته است. از آنجا که نرخ حمل و نقل در مدت زمان طولانی در سطح پایین بوده است، اکثر هواپیماها در ابتدای ماه نرخ حمل و نقل را افزایش دادند و نرخ حمل و نقل بازار به طور قابل توجهی افزایش یافت.
در مسیر آمریكای جنوبی حجم بار این مسیر عموما به طور پیوسته افزایش یافته است. همانطور که بعضی از هواپیماهای مسافربری خود را به نوع قایق برای کنترل ظرفیت تغییر دادند. بسیاری از تغییرات به طور کامل بارگیری و حمل می شود و نرخ حمل و نقل بازار در بازار به شدت افزایش یافت.
در مسیر ژاپن، حجم بار در هفته پایدار بود و نرخ حمل و نقل بازار ثابت باقی ماند.