صنعت تایر باید همچنان وفق دهند که مستقل و برقی وسایل نقلیه را تبدیل به محبوب تر. معاون عملیات در شمال امریکا، Popio توسعه صنعت خودرو رانده شده توسط ACES یا وسایل نقلیه مستقل و متصل شده و برق و مشترک در نمایشگاه بین المللی لاستیک و کنفرانس در Akron در 9 ماه سپتامبر ارائه شده است. او این را در یک سخنرانی با عنوان "سه روند عمده خودرو و پیامدهای آن برای لاستیک" معرفی
به عنوان یک جریان عمده گفت مدل جدید جدید برای تولید کنندگان تایر به ویژه در شرایط افزایش وزن تحکيم.
"تسلا وزن 700 پوند بیش از هوندا بر،" او گفت. "این لاستیک سنگین هستند. این به این معنی که لاستیک برای حمل بارهای بیشتر داشته باشند. "
اتومبیل های برقی نیز گفت با گشتاور بیشتری "که برخی از لاستیک کردن تایر می کشد." سریع تر کردن خط هستند لاستیک ماشین الکتریکی می شود کارآمد تر، ارائه طیف طولانی تر و کمتر نورد مقاومت کنید. اتومبیل های برقی نیز به معنای صدای اتاق اضافی موتور و لاستیک به ایفای نقش در حل مشکل داشته باشد.
"چه تاثیر همه این خودرو دست زدن?" گفت: Popio. "پشت را حدس بزنید. وزن بیشتر است؟ چه آن را برای محموله بارگذاری و عملکرد کلی چیست؟ "
با ظرفیت بار بیشتر و چالش های دیگر، تولید کنندگان تایر به چیزهایی مانند تکه های تماس با ما ماشین را در نظر داشته باشد. Popio می گوید: اتومبیل های الکتریکی ممکن است نیاز به آنهایی که بزرگتر. لاستیک نازک شدن, باریک ممکن است به معنی آنها بیشتر است که به مقابله با اهداف بهره وری وسایل نقلیه الکتریکی اجرا چرخش.
چالش های مستقل
زیرا آنها باید سفر در جاده های عمومی و جلوگیری از برخورد در حالی که مطابق با قوانین ترافیک اتومبیل های مستقل مطرح مشکلات اضافی گفت. توسط 2030, با توجه به تحقیقات بازار 70 میلیون نفر سوم کلاس وسایل نقلیه در جاده خواهد شد (دستی رانده اما با برخی از ویژگی های ایمنی). در همان چارچوب زمانی حدود 30 میلیون وسایل نقلیه 4 طبقه خواهد بود در عمل و در اغلب موارد آنها خواهد شد کاملا مستقل. وجود دارد برآورد می شود حدود 5 میلیون سطح 5 و یا وسایل نقلیه به طور کامل مستقل. هیچ مقررات فدرال کنونی در خود رانندگی وسایل نقلیه وجود دارد.
Popio لاستیک اتومبیل های مستقل از آنجا که آنها نیز ممکن است وسایل نقلیه الکتریکی با دوام تر و بیشتر بار حمل باید گفت. مستاجر ممکن است دست اشاره حسي مشکل آینده تایر، حذف آن از رفتار واقعی رانندگی و خودرو باید توانایی خود را درک کنید. لاستیک نیز نیاز به حس بازخورد محیط زیست و مدیریت راحت سواری با کاستن از برجستگی در جاده.
علاوه بر اینکه قادر به تشخیص دما و فشار اتومبیل های مستقل نیز لاستیک با ویژگی حسگر گفت Popio نیاز. این لاستیک نیز نیاز به سازگار با رابط های خودرو های چند از تولید کنندگان مختلف به عنوان مصرف کنندگان تعویض لاستیک اصلی سازنده تجهیزات در طول چرخه عمر خودرو.
"رابط مشابه خواهد بود؟" شما لاستیک قرار دهید شود؟ "او گفت." چگونه این ماشین که چه می دانید؟" چگونه ما را با سازگاری رسیدگی می کند؟ "
مدل کسب و کار جدید، یکی دیگر از روند کلیدی, شکل دادن به آینده صنعت تایر، Popio گفت. خدمات سوار نقطه مانند Uber (Uber) یا Lyft محبوب با رشد دو رقمی از سال باقی می ماند. سوار به اشتراک گذاری خدمات مشتریان می تواند اجاره، استفاده و اتومبیل و نه بسیار محبوب بازگشت، اما هنوز در استفاده از. یکی دیگر از روش های جدید مدل اشتراک که در آن مشتریان اشتراک در کلاس وسایل نقلیه و تجارت وسایط نقلیه مستقل برای استفاده با توجه به نیازهای روز است.
در تمام سه مورد صنعت تایر، گفت: Popio شبکه فروشنده کمتر مفید تبدیل و ارتباط مستقیم با شرکت های خودرو شایع تر می شوند تغییر خواهد کرد. چون اتوموبیل کم است، در حالی که مارک های فردی از گروه محصولات مهم ممکن است ذهنیت تیم رویکرد متعارف ممکن است.
با این روند یکی از بالاترین هزینه های صنعت تایر برای افزایش دوام و شبیه به صنعت کامیونداری گفت Popio خواهد شد. چون آگاهی نام تجاری کم اهمیت می شود علاوه بر این، شرکت های خودرو برای سایش تایر افزایش بهره وری سوخت و هزینه پایین نگاه کنید.