در 24 مارس، صنایع صنایع لاستیک صنایع لاستیک ژاپن، نشست بزرگ سه شنبه نهم در گوانگژو را برگزار کرد تا به بحث در مورد موضوعات داغ در صنعت بپردازد. رئیس هیئت مدیره تایر، رئیس کمیته حزب دو ستاره گروه، رئیس و مدیر کل Chai Yongsen رئیس جلسه بود.
شیی ییفنگ، دبیر کل بخش تایر، در مورد خلاصه کار 2018 و چشم انداز کار 2019 گزارش داد. او گفت که در سال 2018، با توجه به وضعیت اقتصادی پیچیده در خانه و خارج از کشور، صنعت و صنایع تایر با مشکلات مواجه شده و در حال پیشرفت در اصلاحات ساختاری، پیشرفت تکنولوژیکی، توسعه سبز، گسترش تقاضای داخلی و خارجی بازارها و منافع اقتصادی است. با پیشرفت های جدید، عملیات کلی اقتصادی همچنان پایدار بوده و اقتصاد به طور پیوسته پیشرفت کرده است و کیفیت لاستیک ها، درآمد فروش، سود کلی و سود و مالیات کلی نسبت به سال گذشته بهتر شده است. صادرات رشد کمی داشته است و صنعت تایر به سمت کیفیت بالا حرکت کرده است. .
با این حال، با توجه به عوامل مانند محیط داخلی و بین المللی و اضافه ساختاری صنعت خود، تولید تایر چین 20 سال متوالی از رشد، تحول صنعت تایر و ارتقاء، تنظیم ساختاری، نوآوری های تکنولوژیکی، بازیافت سبز، رقابت عادلانه، و تلاش برای دستیابی به توسعه با کیفیت بالا. این امر بیشتر و بیشتر ضروری است.
براساس آمار مربوط به بررسی تایر، مجموع تولیدات لاستیک اتومبیل در کشور در سال 2018 حدود 648 میلیون، کاهش اندک 0.76 درصد است. در میان آنها، خروجی لاستیک های شعاعی 609 میلیون، کاهش جزئی 0.65٪؛ خروجی لاستیک های تعادل 39 میلیون، کاهش 2.5٪؛ نرخ مریدین 94٪ بود. در تولید تایرهای شعاعی، مجموع تایرهای فولادی 133 میلیون، افزایش جزئی 1.53 درصد بود؛ لاستیک های نیمه فولادی 476 میلیون، کاهش اندک 1.24٪ بود. ساختار تایر محصول به یک بخش بدون لوله ای، بخش وسیع، لبه های بزرگ و مقاوم در برابر سایش، مقاوم در برابر لغزش مرطوب، کم سر و صدا، سبک وزن و بالا پایان تبدیل شده است.
شن جینرونگ، رئیس گروه لاستیکی Zhongce، تاثیر سه صنعت در صنعت تایر را مورد بررسی قرار داد: تولید خودرو، حفاظت از محیط زیست و "مخالفت دوگانه" خارجی و تعصب اجتماعی علیه حفاظت از محیط زیست صنعت تایر.
وانگ فنگ، مدیر عامل شرکت Fengshen Tire Co.، Ltd.، بر چگونگی توسعه صنعت تایر با کیفیت بالا متمرکز شد. وی گفت که افراد چاق در حال کار سخت هستند، اما قیمت ها افزایش نمی یابد، این شرکت در جنگ قیمت است که به تصویری از کشور آسیب می رساند و نمی تواند به پیشرفت با کیفیت بالا دست یابد. او برای شمارش معکوس به روش برچسب زدن تایر دعوت کرد و برای نخستین منتقد و رهبر پاداش داد.
یو Xu Wenying، معاون رئيس جمهور و دبیر کل انجمن لاستیکی چین، معتقد است که چین یک کشور بزرگ تایر است، اما کشور قوی نیست. اگر چه شرکت های چینی مایل به سرمایه گذاری در سخت افزار هستند، سطح کلی توسعه هنوز از کشورهای توسعه یافته عقب مانده است. او درخواست کرد که شرکت های داخلی تایر نباید سرمایه گذاری کورکورانه داشته باشند و باید خود را در زمینه صنعت تقویت کنند و خدمات متفاوتی را ارائه دهند.
دبیر حزب و رئیس گروه دوگانه تایر گروه، آموزشی ویبولیتین چو Zhengyu تجزیه و تحلیل اثر "دو طرفه" در اروپا و ایالات متحده در صنعت تایر و شرکت های چینی است. او گفت که در سال های اخیر، علاوه بر ساخت و ساز هوشمند و در خارج از کشور از صنعت تایر، صنعت تایر دارای نقاط روشن در محصولات است و باید سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه را برای بهبود عملکرد محصول افزایش دهد.
چای یونسن گفت که هیچ صنعت غروب خورشید وجود ندارد، فقط شرکت های غروب آفتاب، شرکت ها باید بدن سازی، تناسب اندام و آمادگی جسمانی برای پاسخگویی به نیازهای بازار به منظور نابودی باشند. در همان زمان، او همچنین وضعیت پروژه ترک خوردگی تایرهای زباله دو ستاره را معرفی کرد.
ما ژونگ، مدیر استانداردها و مقررات شرکت قایقرانی اسب (چین)، آموزشی ویبولیتین، در مورد لاستیک و رویاهای خود صحبت کرد. او معتقد است که مالکیت ماشین در سرتاسر چین تنها کمی بالاتر از آفریقا است. برای تحقق بخشیدن به رویای چینی، صنعت خودرو چین ناگزیر توسعه خواهد یافت. با توجه به این طرح، مصرف سوخت خودرو در آینده به 4 لیتر در هر 100 کیلومتر برسد. به جز تایر کلاس A، این الزام را نمی توان برآورده کرد. با این حال، برچسب تایر فعلی هنوز محبوبیت نداشته است، بنابراین او خواستار ایجاد سیستم حقوقی برچسب زنی سبز در اسرع وقت شد. به طور مشابه، برای گسترش مسئولیت تولید، دولت باید یک سیستم حقوقی ایجاد کند که شامل یک زنجیره صنعتی کامل، از جمله تولید، بازیافت، ضایعات و مصرف کنندگان، و نه فقط تولیدکنندگان باشد.
مدیر کل شرکت تیونینگ پولین چنگسان (شاندونگ)، تی. کی. Baozhen، تأثیر "دو طرفه" را در صنعت تایر چینی تحلیل کرد. او معتقد است که شرکت ها همچنان رقابتی قیمت دارند. در عین حال او همچنین تحلیل کرد که لاستیک های داخلی تنها 20٪ را تشکیل می دهند، در حالی که مالکیت خودرو هنوز در حال رشد است و بازار جایگزینی تایر نیز افزایش می یابد که برای صنعت سودمند است.
علاوه بر این، سه شرکت مواد خام معرفی محصولات و مواد جدید برای لاستیک را ارائه دادند. چن جیاسنگ، مدیر فروش ادوات تایر اداره آسیای شرقی، "محصولات نوآورانه برای بهبود بهره وری تایر" را معرفی کرد. وو هارون، مدیر فنی شرکت شیمیایی شیمیایی Hangzhou Zhongde، معرفی "استفاده از Promoter NiBM در رولرهای لاستیک" ژو Qiulan، مدیر بازاریابی آسیای شمالی، بخش بهبود بخشی لاستیک Bekaert مدیریت (شانگهای) شرکت آموزشی ویبولیتین "فناوری جدید Bekaert برای کمک به توسعه تایر سبز" را با نمایندگان مبادله کرد.