تایر آتی خواهد بود دور، احتمالا سیاه و بیش از احتمالا پنوماتیک.
فراتر از آن، متغیرهایی که در مواد بازی جدید، روش های تولید جدید، تغییرات طراحی و نیازهای خودرو و غیره ارائه می دهند، یک وب سایت عنکبوتی از پارامترهای طراحی تایر است که تمام ویژگی های طراحی را، به جز دور، به نمایش می گذارد.
به دست آوردن بینش در مورد اینکه صنعت تایر چه اتفاقی را در آینده می بیند، Rubber & Plastics News چندین سازنده بزرگ تایر را مورد بررسی قرار داد و در مورد تعدادی از جنبه های تغییر طراحی بازی های تایر توضیح داد.
Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co.، Ltd. به عنوان یک تامین کننده بزرگ مواد شیمیایی لاستیک، به تکنولوژی پیشرفته طراحی جدید لاستیک ها توجه خواهد کرد.
Bridgestone Americas Inc .؛ Continentalal Tire Americas LLC؛ کوپر تایر و لاستیک شرکت. سال خوب؛ هانکوک تایر ایالات متحده آمریکا؛ میشلین شمال امریکا وارن؛ Pirelli Tire SpA؛ و Sumitomo لاستیک آمریکای شمالی پاسخ داد. پاسخ های ویرایش شده آنها بر روی صفحه 8 آغاز می شود.
مسلما تغییر جالب ترین و رادیکال تر از نقطه نظر طراحی / تکنولوژی، سوال پنوماتیک / غیر پنوماتیک است.
توانایی تولید یک تایر غیر پنوماتیک که دارای خواص بر پایه پنوماتیک مانند آسایش، ظرفیت باربری و ترمز / دست زدن به تسمه می شود، اگر از دست ندهد، فشار تسلیحاتی Achilles pneumatric tire را کاهش می دهد.
توسعه یک تایر غیر پنوماتیک قابل قبول نیز کل مدل توزیع موجود را مختل خواهد کرد، زیرا نیاز به نصب و / یا تعادل تایر کم است.
با این حال، در همان روز، شاید دهه های آینده، شاید با توجه به تولیدکنندگان تایر بزرگ و کوچک، از جمله گروه Michelin، که یکی از راه حل های حیاتی ترین محصولات تایر / چرخ هیبریدی Tweel است، در بازار است.
تا به امروز، طرح های غیر پنوماتیک محدود به سرعت کم، برنامه های کاربردی نسبتا کم باربری هستند، اگرچه میشلین و تعدادی دیگر از محصولات بی نظیر برای بازار ATV / UTV ارائه می دهند. سریعتر ظهور وسایل نقلیه الکتریکی و وسایل نقلیه خودمختار است که هر دو از پارامترهای عملیاتی متمایز هستند که تاثیر مستقیمی روی طراحی تایر دارند، سازندگان تایر عموما موافقت کردند.
روند توسعه مواد در دو جهت متقابل - تحقیق تعاونی با تولید کنندگان پلیمر - بر روی الاستومر های مصنوعی مناسب برای استفاده از طاقچه و توسعه جایگزین های پایدار به مواد شیمیایی پتروشیمی سنتی است.
و وزن سازندگان تایر همگی موافقند که باید وزن بیشتری را برای ارزیابی نیازهای OE و کمک به کاهش مقاومت نورد حتی بیشتر بسازند.
پاسخهای ارائه شده در بخش پرسش و پاسخ در این صفحه از:
Bridgestone-Nizar Trigui، افسر ارشد فناوری؛ قاره ای - جمعی؛ کوپر چاک یورکوویچ، معاون ارشد، تحقیق و توسعه جهانی؛ Goodyear جمعی؛ هانوکو رابرت ویلر، رئیس مرکز فنی امریکا؛ میشلین جمعی؛ Pirelli-Pierluigi de Cancellis، معاون رئيس جمهور فن آوری؛ و Sumitomo جمعی.
یادداشت سردبیر: نسخه مختصری از پاسخ سازندگان تایر در شماره 11 ژوئن چاپ لاستیک و پلاستیک اخبار منتشر شد. پاسخ های کامل به پرسشنامه به صورت سریال سه بخش ارائه می شود. این بخشی از آن سری است.
س: به نظر 10 سال از راه رفتن، چه معیارهای عملکرد تایر شما پیش بینی می شود مهم ترین است؟ (به عنوان مثال - مقاومت نورد، وزن؛ فصل تمام در مقابل زمستان گرفتن؛ مقاومت در برابر سوراخ؛ زندگی تگرگ؛ و غیره) چگونه این با امروز متفاوت است؟
BRIDGESTONE: به عنوان OEM ها همچنان به دنبال راه هایی برای رسیدگی به استانداردهای CAFÉ هستند و تصویب خودروهای الکتریکی گسترده تر می شود، لاستیک های با مقاومت کمتر نورد و وزن کلی پایین تر به طور فزاینده ای مهم خواهد بود.
به عنوان وسیله نقلیه به طور کامل خودمختار تبدیل به استاندارد می شود، ما همچنین انتظار داریم که انتظارات عملکرد مصرف کنندگان را تغییر دهیم. در آینده، خودروها به ماشین نهایی سواری تبدیل می شوند و راه حل های تایر که NVH را کاهش می دهند (سر و صدای، ارتعاش، سختی) حتی بیشتر از همه مهم است.
در کنار همین خطوط، تایرهای دارای تحرک گسترده نیز 10 تا 15 سال آینده فرصت زیادی برای تولید کنندگان تایر خواهند داشت. تکنولوژی Run-flat و عمر طولانی تر، به عنوان گرایش در وسایل نقلیه مستقل و به اشتراک گذاری سوار، حیاتی خواهد بود. مصرف کنندگان به ناوگان به ارائه خدمات بی وقفه نگاه می کنند و مدیران ناوگان به دنبال آن هستند که خودروها را به طور موثرتر و طولانی تر ادامه دهند.
در نهایت، تولیدکنندگان تایر همچنان به استفاده از نوآوری در علم پلیمر ادامه خواهند داد و منابع پایدارتری از لاستیک طبیعی را برای رسیدن به تعهدات کلیدی پایداری بدون به خطر انداختن عرضه یا عملکرد، به کار خواهند گرفت.
CONTINENTAL: از دیدگاه نهایی مصرف کنندگان، ما پیش بینی تغییر بزرگی در هر بخش / منطقه را نداریم: مسافت پیموده شده / راحتی آمریکا؛ آسیا / Pacific-comfort؛ اروپا ایمنی
OE همچنان به مقاومت در برابر نورد ادامه می دهد در حالی که تعادل دینامیک خودرو، نویز و ایمنی مشتری خاص است، با مسافت پیموده شده برق و گرفتن و همچنین بهره وری انرژی (RR اما احتمالا چیزی که اغلب با هم مرتبط است) ممکن است مهم تر شود.
اگر تجارت ناوگان کامیون مسافر / سبک رشد کند، کل هزینه مالکیت کلیدی خواهد بود.
کوپر: در حالی که دقیقا مشخص نیست آینده چه اتفاقی خواهد افتاد، احتمال دارد که طیف وسیعی از وسایل نقلیه با انواع سیستم های نیروی دریایی در سال های آینده وارد بازار شود. تایرهای جدید و متفاوت برای کارآیی وسیله نقلیه مورد نیاز خواهند بود. توسعه این وسایل نقلیه و لاستیک ها یک چالش هیجان انگیز است. تکنولوژی و پیشرفت دست در دست هم می گیرند و ما از چالش در Cooper Tire خوش آمدید.
میشلین: انتظارات عملکرد مصرف کننده، معیارهای عملکرد را در اختیار می گذارد. اولویت ایمنی و پوشیدگی برای مصرف کنندگان با توجه به مقیاس های پایدار و پایدار بر روی محصولات نرمافزاری با توجه به مقررات مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای و مصرف سوخت، همچنان با توجه به مقاومت نورد و راه حل های قوی تایرها باقی خواهد ماند. ایمنی شامل عملکرد لاستیک ها در هر دو حالت جدید و فرسوده است، با تاکید بر توقف مرطوب. در نهایت، ما ظهور لاستیک های هوشمند را مشاهده می کنیم، با شروع از شناسایی ریل ها، به منظور ارتقاء ایمنی و نگهداری پیش بینی شده برای مصرف کنندگان.
PIRELLI: پنج معیار:
رولینگ مقاومت: کاهش بیشتر در مقاومت نورد (نه تنها در شرایط نورد آزاد، بلکه همچنین به خصوص در شرایط رانندگی واقعی، یعنی ترمز، چرخش و غیره) و از این رو در اقتصاد انرژی به عنوان یک نتیجه از انتشار وسیله نقلیه الکتریکی / هیبریدی و نیاز مربوط به گسترش استقلال باتری.
تحرک توسعه یافته: تصویب راه حل های پیشرفته برای مشکل تنبلی در تایر (به عنوان مثال لاستیک های خودمختاری، لاستیک های رولوتیت) به عنوان یک فن آوری نیز امکان تحرک مشترک و رانندگی مستقل است.
اتصال: استفاده از فن آوری سنسور برای توسعه لاستیک های هوشمند و استفاده از جمع آوری داده ها برای فعال کردن خدمات مختلف. جمع آوری و پردازش داده ها در مورد بسیاری از جنبه های عملکرد و شرایط جاده ها برای بهینه سازی عملکرد کلی تایر و ایمنی و به حداقل رساندن مصرف انرژی مفید است، موضوع مهم در حال افزایش است، به خصوص در مورد وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی.
وزن: وزن تایر به منظور بهبود کارایی وسایل نقلیه عمومی کاهش می یابد
سر و صدا: با توجه به تکامل خودرو، از جمله انتشار اتومبیل های ترکیبی / الکتریکی، کاهش سر و صدای تایر بیشتر و بیشتر تبدیل به یک هدف کلیدی
SUMITOMO: در طی 10 سال آینده، تمرکز مستمر از سازندگان وسایل نقلیه در ایجاد روش های جدید ارائه نیروی محرکه ای که سوخت های فسیلی کمتر برای وسایل نقلیه انواع مختلف استفاده می شود را می بینیم. این موارد مانند مقاومت نوردی و وزن کم را به عنوان موضوعات اصلی از دیدگاه OE حفظ می کند، که آیا قدرت از طریق احتراق داخلی، ترکیبی، الکتریکی و یا یک شکل کاملا جدید انرژی به دست می آید. از دیدگاه مصرف کننده، آنها همچنان خواستار عملکرد قابل اعتماد و پایدار از وسیله نقلیه، از جمله تایر هستند. برای تایر به طور خاص، مهمترین معیارهای عملکرد همه موارد فوق خواهد بود. تقاضا برای لاستیک هایی که همه چیز را انجام می دهند، افزایش می یابد.
چالش های امروز تولیدکنندگان تایر، همچنان برای دهه آینده تمرکز خواهند کرد. به طور مداوم به دنبال راه هایی برای استفاده از انرژی کمتر بدون قربانی گرفتن، پوشیدن و آسایش خواهد شد سازندگان تایر برای توسعه معرفی مواد جدید و روش های تحقیق به طراحی و تولید تایر. برخورد با مصالح سنتی عملکرد به این معنی است که تایرهای کم مقاومت غلتک که دارای رانندگی برجسته تری هستند را فراهم آورند، مسافت پیموده شده طولانی را همراه با سطح بالاتری از کشیدن زمستان فراهم می کنند. ما هنوز تایرهای طراحی شده برای هر بخش خودرو را در اختیار خواهیم گذاشت، اما طیف عملکرد این تایرها بسیار بیشتر از امروز است.
س: تحولات خودرو چه تاثیراتی روی تایر فردا خواهد داشت؟ (به عنوان مثال - برق، مستقل، به اشتراک گذاری، صرفه جویی در سوخت، و غیره)
BRIDGESTONE: ما مهندسی و نوآوری برای رسیدگی به سه کلیدی megatrends در صنعت خودرو: پارک ماشین الکتریکی، فن آوری خودرو خودمختار و به اشتراک گذاری.
همانطور که پارک خودرو همچنان در حال تکامل است، نیاز به لاستیک هایی است که می توانند نیازهای خاص و منحصر به فرد این وسایل را رفع کنند. به احتمال زیاد خودروهای شخصی در طول زمان جایگزین وسایل نقلیه شخصی خواهند شد و مصرف کنندگان این وسایل نقلیه را از بین بردن استرس شخصی و ناامیدی در ارتباط با مسائل ناخواسته انتظار می برند. به عنوان یک نتیجه، Bridgestone تمرکز خود را بر روی توسعه لاستیک های با دوام که می تواند تحرک گسترده را فراهم کند، ادامه می دهد.
افزایش استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در حال افزایش نوآوری تایرهاست. وسایل نقلیه الکتریکی نیازمند لاستیک با ظرفیت بالاتری از بار است زیرا باتری وزن خودرو را افزایش می دهد. رانندگی با طول عمر بیشتر و حتی دوام بهتر نیز به دلیل شتاب لحظه ای از درایوهای الکتریکی مهم خواهد بود. آخرین، و نه کم کم، تکنولوژی های NVH بهبود یافته بسیار حیاتی خواهد بود. همانطور که سر و صدای موتور کاهش می یابد، سواران از سر و صدای جاده ای و سرنشین بیشتری نسبت به صداهای دیگری که از خودرو خود می آیند، توجه می کنند.
در نهایت، تکنولوژی خودرو خودمختار به سرعت در حال پیشرفت است، به عنوان سازندگان وسایل نقلیه و شرکت های فن آوری رقابت برای تجاری کردن یک راه حل خودرو بدون راننده برای مصرف کنندگان. در طول 10 سال آینده، ما انتظار داریم رشد زیادی در این بخش داشته باشیم. تایرها و راه حل هایی که یک قسمت یکپارچه از اکوسیستم وسیله نقلیه متصل هستند، حیاتی خواهند بود. تولیدکنندگان تایر باید با دستمزد کارکنان خود کار کنند تا راه حلهایی را که برای این چالش پیش میآید، مهندسی کنند.
CONTINENTAL: هیچ سؤال ای وجود ندارد که یک روند پیوسته به سوی بهره وری سوخت (یا گسترش برد) برای پیش بینی مستقل از قطار درایو ادامه یابد. تمامی سناریوها (الکتریکی، مستقل، سواری و غیره) تاثیر بالقوه بر عملکرد تایر دارند. نگاهی به محدوده الکتریکی، نویز، راحتی و پوشیدن، موضوعاتی هستند که باید به طور دقیق درک شوند.
بعضی از تولیدکنندگان خودرو به عنوان تنها اجزایی که نیاز به خدمات در آینده را دارند، تیغه های برف و شیشه جلو اتومبیل را می بینند. در چنین سناریویی، هر دو تکنولوژی و مدل کسب و کار را می توان با توجه به این دیدگاه تنظیم کرد. ما معتقدیم، مستقل، عمدتا توسط یک تایر متصل شده پشتیبانی می شود که به وسیله وسیله نقلیه همانند سایر اجزای متحرک در وسیله نقلیه نظارت می شود. از لحاظ اشتراک و یا افزایش تعداد ناوگان (مستقل یا استاندارد)، تعداد مایل در هر وسیله نقلیه افزایش می یابد. این نیاز به یک دوره مراقبتی کم و نیاز به خدمات، نظارت و لاستیکها دارد که برای چنین نرخ مسافت پیموده ای بالا (لباس و غیره) مناسب است.
COOPER: سه حوزه توسعه وسایل نقلیه که توانایی ایجاد فرصت های آینده برای تامین کنندگان تایر را دارند، وسایل نقلیه الکتریکی، وسایل نقلیه و ناوگان مستقل است، چرا که لاستیک های مورد نیاز در اینجا برای هر پیکربندی وسایل نقلیه منحصر به فرد هستند. به عنوان مثال، وسایل نقلیه الکتریکی، با توجه به وزن بسته باطری ماشین، سنگین تر از خودروهای استاندارد گاز هستند. رانندگان باید بتوانند از این بار افزایش یافته در حالی که نور و سوخت کارآمد هستند تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه با بیشترین میزان مسافت پیموده شده و بهره وری از هر بار سیستم باتری آن، به دست می آید.
وسایل نقلیه مستقل نیز برخی از فرصت های جالب و چالش ها را برای سازندگان تایر ارائه می دهند. امروزه هر راننده به طور متفاوتی به محيط رانندگی واکنش نشان می دهد و مقدار متغير استرس بر روی لاستیک اتومبیل را تحمل می کند. برخی از رانندگان سرعت و سرعت بیشتری را نسبت به دیگران متوقف می کنند. بعضی از رانندگان ممکن است اغلب خطوط را تغییر دهند، با استفاده از بیشتر توانایی تایر برای رفع این نیازها. در مورد وسایل نقلیه خودمختار، ورودی از وسیله نقلیه به لاستیک ها بیشتر سازگار و کنترل می شود، و یک ورودی یکنواخت تر را برای تایر فراهم می کند. تایرها تمایل دارند تا مسافت پیموده شده ای را برای برداشتن به دست آورند و ممکن است حتی بیشتر از همه پوشانده شوند. علاوه بر این، این احتمال وجود دارد که "لاستیک های هوشمند" - با استفاده از سنسورها به وسیله وسیله نقلیه در مورد وضعیت لاستیک ها و هشدار دادن به هر گونه نگرانی - بخشی از سیستم وسیعی از سیستم های خودمختار باشد.
با در نظر گرفتن یک گام بیشتر، وسایل نقلیه خودمختار ممکن است به عنوان وسیله نقلیه ناوگان وجود داشته باشد، که به طور پیوسته از وسایل نقلیه مسافر امروز استفاده می شود. امروز ما رانندگی میکنیم، اتومبیلهای ما برای ساعتهای زیادی نشستهاند، و سپس ما به خانه میرویم. اما وسایل نقلیه خودمختار می تواند به طور مداوم برای خدمت به بسیاری از سواران اجرا شود، بنابراین برای لاستیک ها باید سطح بالای نگهداری هوا و اقتصاد سوخت بسیار عالی، سایش رانندگی، کشش و عملکرد کلی داشته باشد.
HANKOOK: صنعت خودرو در حال تغییر است. ظاهرا نوآوری ها و پیشرفت های "جدید" در حال تبدیل شدن به جریان اصلی، ترک سنت و آداب و رسایی قدیمی است. تنه ها جایگزین موتورها و باتری ها می شوند. در حال حاضر موتورهای الکتریکی در پایین ماشین قرار دارند. این تغییرات مفهوم سیستم فضایی و رانندگی را در وسایل نقلیه تغییر می دهد. در حال حاضر توسط سنسورها و دوربین های مختلف مورد استفاده قرار گرفته توسط دست و پاهای انسان منتقل می شود. رانندگی و متوقف کردن به طور خودکار چیزی است که هر شرکت می تواند امکان پذیر باشد. مهم است که آیا اتومبیل ها می توانند موقعیت های غیر منتظره را کنترل کنند و چگونگی رانندگی دقیق و دقیق باشد.
امروزه خودروهای سازگار با محیط زیست مگاگرام هستند. مدل نمایندگی ماشین الکتریکی است. اتومبیل های الکتریکی آلاینده ها را از بین نمی برند و از طریق برق کار می کنند. با این حال، به عنوان مشکلات با ایستگاه های شارژ، زمان شارژ و مسافت پیموده کم هنوز حل نشده است، اتومبیل های الکتریکی به طور گسترده ای توزیع نشده است.
در حال حاضر، وسایل نقلیه هیبریدی، شکاف بین موتورهای داخلی موتور احتراق و وسایل نقلیه الکتریکی را برهم می زند.
بازار خودروهای هیبریدی در حال افزایش است. تقاضا برای لاستیک های هیبریدی خودرو و نسبت خودروهای تازه منتشر شده با تایرهای سازگار با محیط زیست به طور پیوسته افزایش می یابد. افزایش عرضه اتومبیل های الکتریکی اهمیت EV لاستیک را افزایش می دهد. در آینده، فناوری EV تایر ممکن است معیارهایی برای برآوردن شایستگی شرکت های تایر باشد.
میشلین: بازی سه گانه برق، مشترک و مستقل، به طور واضح صنعت خودرو و توسعه تایر های آینده را رانندگی می کند. این روندهای خودرو، نیاز به راه حل های قوی تایر (سیلانت یا رانندگی)، مقاومت نورد برای بهبود خودکار بودن خودروهای الکتریکی فردا و تایر های متصل را برای شناخت تایر در خودرو و عملکرد آن به ارمغان می آورد. شرایط تایر (تورم، حالت سایش، یکپارچگی کلی) باید مورد سنجش قرار گیرد و به سیستم های راننده / خودرو گزارش شود
پرللی:
تاکید ادامه در کاهش انتشارات و بهبود اقتصاد سوخت؛
تکامل سیستم موتور جایگزین (به عنوان مثال PHEV، BEV) برای تمام کلاسهای خودرو از جمله بخش حق بیمه و اعتباردهی استفاده می شود؛
استفاده فراگیر از الکترونیک با تاکید خاص بر اتصال؛
تکامل ADAS؛ و
افزایش استفاده از مواد پایدار / قابل بازیافت / قابل استفاده مجدد در تمامی بخش های وسیله نقلیه.
SRI / FALKEN: تکامل فیزیکی وسایل نقلیه بیشترین تأثیر را بر تایر فردا خواهد داشت. عناصری از قبیل نیروی الکتریکی، گشتاور را به تایر تغییر می دهد و نیاز به تغییر در قابلیت کشش و دوام، مانند سایش دارد. سیستم های فرماندهی جدید که به سادگی با کشیدن به یک فضای باز پارک شده و پس از آن به سمت چپ به سمت فضای حرکت می کنند، تقاضای بسیار زیادی را در مورد تایر ارائه می دهد که ما امروزه داریم. سنجش و کنترل کامپیوتری، که در آن وسیله نقلیه همه عناصر تحرک را حس می کند و باعث ورود رانندگان می شود، سازندگان تایر را برای ادغام سنسورها و عناصر ارتباطی به خود تایر هدایت می کند. اینها تنها چند مورد هستند که تکنولوژی جدید تایر را رانندگی خواهند کرد.
وسایل نقلیه مستقل و به اشتراک گذاری سواری تاثیر بزرگی در نحوه فروش و پخش توزیع در آینده خواهند داشت. تغییر وسایل نقلیه متعلق به و استفاده از وسایل نقلیه و خدماتی که شامل لاستیک ها می شود را تغییر می دهد. به اشتراک گذاری سوار می شود مایل در هر وسیله نقلیه در آینده کاهش می یابد.