1. عملیات اقتصادی صنایع لاستیک ثابت باقی می ماند
در سال 2018، عملكرد اقتصادي صنايع لاستيكي چين عموما پايدار بود. با توجه به کاهش تولید داخلی خودرو و فروش داخلی، تنظیمات تدارکات و روش های حمل و نقل، بازار محصولات لاستیک لاستیکی تحت تاثیر قرار گرفته است. طبق آمار، انجمن صنایع لاستیکی چین انتظار دارد که درآمد اصلی کسب و کارهای اصلی شرکت ها در سال گذشته حدود 5 درصد رشد داشته باشد، سود تقریبا 25 درصد در سال گذشته افزایش یافته است، ارزش تحویل صادرات در حدود 8 درصد افزایش یافته است درآمد حاشیه سود تقریبا 5٪ بود. در میان آنها، صنعت تایر به دلیل قیمت سالانه مواد خام، اساسا در یک کشور باثبات است. هزینه های نیروی کار، انرژی و حفاظت از محیط زیست اساسا قابل کنترل است. استحکام بازار داخلی و خارجی ظرفیت تولید اساسی را تضمین می کند. قدردانی از دلار آمریکا درآمد صادراتی را بهبود بخشیده است. کارخانه های خارج از کشور بازده خوبی دارند. پایه نسبتا کم است، اگر چه تولید تایر اساسا مشابه سال گذشته است، اما مزایای مورد انتظار بهتر از سال قبل است.
2. اصطلاحات تجاری بین المللی سختی صادرات را افزایش می دهد
از مارس 2018، مناقشات تجاری چین و آمریكا شدیدتر شده است. تقریبا تمام محصولات در زنجیره صنعتی صنایع لاستیکی چین در فهرست مالیات آمریکا 200 میلیارد دلار آمریکا گنجانده شده است. گرچه چین و ایالات متحده توافق داشتند تا قبل از پایان سال افزایش مالیات را متوقف کنند، اما محصولات لاستیکی را برای چین صادر کردند. اضافه کردن متغیرها اروپا و ایالات متحده بازارهای مهم برای صادرات تایر چین هستند. در تاریخ 5 سپتامبر 2018، وزارت بازرگانی ایالات متحده، اولین بررسی سالانه اداره تحقیقات ضد دامپینگ در مورد لاستیک های مسافری و سبک کامیون در چین را صادر کرد. نرخ مالیات اجباری برای شرکت های پاسخ دهنده و نرخ های مالیاتی مجزا 73.63 بود. ٪، بیش از 6 برابر بیشتر از نرخ حاشیه ضد دامپینگ؛ کمیسیون اروپا تحقیقات "دو طرفه" در مورد لاستیک های جدید و واگن های باقی مانده را برای ماشین های مسافری چین در سال 2017 آغاز کرد و به طور رسمی ضد دزدی در 22 اکتبر و 12 نوامبر 2018 اعلام کرد. حکم نهایی مقابله با تحریم، یک مالیات ثابت از 42.73 تا 61.76 یورو در هر تایر کامیون و اتوبوس صادر کرد. علاوه بر این، در تاریخ 30 مارس 2018، هند همچنین اعلامیه تحقیقاتی در مورد تورم های جدید توربوسیدهای مسافرتی وارداتی از چین را اعلام کرد. افزایش اصطکاک تجاری بین المللی، متغیرهای صادرات محصولات لاستیکی چین را افزایش داده است.
3. ادغام و ادغام صنایع لاستیکی فعال تر هستند
با توجه به تغییرات در محیط داخلی و بین المللی، ادغام و سازماندهی مجدد شرکت های لاستیکی در سال 2018 فعالتر شده است و ورشکستگی به طور مرتب رخ داده است. اصلاحات در بخش عرضه صنایع لاستیک همچنان ادامه دارد. در 6 ژوئیه، گروه دو ستاره 45٪ سهام Kumho Tire را برای حدود 3.9 میلیارد یوان به دست آورد و رسما سهامدار کنترل آن شد. انتظار میرود این ادغام موجب تاثیر چندگانه برای هر دو طرف شود. Sailong Group و شرکت Gubo عمیقا همکاری داشتند. در 26 سپتامبر، اعلام کرد که 35 درصد سهام چینگدائو گرروایدا را برای 220 میلیون یوان خواهد خرید و 65 درصد دیگر سهام آن متعلق به کوپر است. در روز 3 دسامبر، Fengshen Co.، Ltd. اعلام کرد که کل Equity Huanghai Rubber را به فروش می رساند و دیگر 100٪ سهام Guilin Beili Tire را در اختیار نخواهد داشت. توسعه آینده این شرکت آسان خواهد بود. علاوه بر این، شرکت های زیادی در شاندونگ وجود دارند که درگیر ادغام، خرید و یا نگهداری از جمله تعهد Longyue Tire توسط Huadong Rubber و باد ملی Huasheng Rubber هستند. در عین حال، بعضی از شرکت ها انحلال ورشکستگی، مزایده های کلی و غیره را به دلیل مشکلات مانند زنجیره بازار و سرمایه مانند شاندونگ هنگویی، اوگو روئی، شاندونگ یونگتی، چینگگینگ هانگکسو لاستیک، لاستیک ژجیانگ چن، لاستیک هانان ژونووین و شرکت های دیگر با تعداد کمی از شرکت هایی با مقیاس کوچک، کیفیت محصولات ضعیف و آگاهی کم برند حذف شده، تمرکز صنعت صنایع لاستیکی چین بیشتر بهبود خواهد یافت.